Comment économiser du carburant ?
Le prix du carburant a quasiment doublé depuis 2008 avec pour conséquence une forte augmentation des charges. Pourtant, dans la majorité des exploitations, des
économies peuvent être réalisées sur ce poste.
Economiser des heures de tracteur...
L’analyse des diagnostics énergétiques réalisés dans 78 exploitations laitières en 2008, montre que les exploitations les plus économes sont celles qui ont moins d’heures de traction. Les écarts peuvent aller jusqu’à 8h/ha pour des groupes d’exploitations assez proches.
| Carburant | SAU (ha) | Traction (h/ha) |
Les plus économes | 80 l/ha | 100 | 15 |
Moyenne | 110 l/ha | 106 | 17 |
Les moins économes | 143 l/ha | 95 | 23 |
...par l’organisation et la simplification du travail
Les pistes d’économie d’heures de traction, qui touchent à l’organisation du travail, à l’amélioration des pratiques ou encore à la simplification des tâches ne sont pas les plus difficiles à mettre en œuvre. Il peut cependant y avoir des freins psychologiques et des informations contradictoires qui ne facilitent pas la prise de décision. Par exemple, pour la distribution des fourrages, est-il utile d’avoir des rations complexes, un mélange permanent ? … En travaillant plus simplement on obtient des performances équivalentes.
Exemple de 2 exploitations suivies par la Chambre d’Agriculture
Matériel | VL | Ration | Observation | Temps éleveur (hors débâchage) | Temps tracteurs | GNR |
Par jour | Par an (300 j) | jour | an | jour | an |
Mélangeuse 14m3 | 66 | Maïs, herbe, paille, luzerne, 2 concentrés + minéraux, mélasse | Mélange permanent, stockage dispersé | 36 min | 180 h | 59 min | 295 h | 4.3 l | 1290 l |
Mélangeuse 16m3 | 70 | Maïs, herbe, paille rotocut, 1 concentré + minéraux | Mélange en fin de chargement, stockage groupé | 24 min | 120 h | 21 min | 105 h | 1,8 l | 540 l |
Des économies sont envisageables dans la conduite des cultures (simplification travail du sol, semis…) et des prairies (pâturage, mode de récolte…).
… grâce à des aménagements fonciers
Le parcellaire de l’exploitation pèse fortement sur la consommation de GNR. C’est surtout le cas avec les parcelles éloignées du siège de l’exploitation, qui engendrent davantage de transports, et avec les petites parcelles.
Rappelons que le tracteur agricole n’est pas un bon « routier ». Selon les situations, sa consommation varie de 30 à plus de 80 l au 100 km. Les échanges amiables ne sont pas faciles à mettre en œuvre, pourtant un parcellaire groupé s’avère extrêmement favorable à la diminution de la consommation et beaucoup plus largement, à la réduction des coûts de mécanisation et des besoins de main d’œuvre.
Bien utiliser le tracteur et le matériel
C’est l’accumulation de petites mesures qui fini par créer de réelles économies.
- Recherchez la cohérence entre la puissance du tracteur et la taille du matériel.
- Retenez qu’un outil de grande largeur, surtout s’il demande peu de puissance, exigera moins de carburant à l’hectare. Ce matériel plus performant représente un investissement plus élevé, mais son utilisation peut-être collective (CUMA, copropriété).
- Adopter une conduite « économique » en limitant le régime moteur et en utilisant des rapports de vitesse supérieurs
Gains potentiels de carburant
- Qualité du carburant - 2 à 3 %
- Entretien et réglage du moteur - 5 à10 %
- Lestage et répartition des masses - 5 à 8 %
- Entretien et réglage des outils - 2 à 5 %
- Choix et pression des pneumatiques
- Adaptation "tracteur / outil" - 5 à 10 %
- Conduite - 10 à 20 %
Christian Savary - Chambre d'agriculture de la Manche
13/03/2012
